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万里通彩票官方-万里通充值-以及更激进的目标

在这片“蓝海”畅游十几年,王柏军的公司从当初的只有10台机器发展到今天的270台机器;厂房由450平方米扩建到现在的7000平方米;由销售、研发都靠王柏军一个人,到现在有专门的销售团队和研发团队;年销量也是一路攀升,从几万元、十几万元、几百万元,到现在的几千万元。〉〉〉〉03

近日,《金融时报》记者一行来到东北袜园,探寻辽源的转型之路。发挥传统优势采访的第一天,正值一个大晴天,太阳火热。进入东北袜园,我们感受到了来自园区的另一种“火热”。在王柏军的办公室里,他谈起了自己的创业史。棉情袜业有限公司是2007年第一批入园的企业,王柏军也算得上是东北袜园的“元老”了。“说起东北袜园的发展,我是有发言权的。当时,东北袜园只有3栋小楼,就是现在的A区,园区没有水泥路,周围都是荒地和玉米地。”王柏军笑着说,“当时,我们的厂房只有450平方米,10台织袜机,人员全部加起来就10个人,其他入驻的三四十家企业也都和我们差不多。”

每经记者丛刚每经编辑裴健如欧盟委员会提出的2050年实现“碳中和”愿景目标,让汽车制造商的电动化进程加速前行。虽然当天,绿色和平组织仍在法兰克福车展门口抗议称,禁止因开车导致气候变化,但是汽车制造商“激进”的电动化策略,已经令业界有些出乎意料。据统计,2018年欧洲市场上仅有60款电动车型在售,到2021年这一数字将飙升至210款(含插电式混动车和纯电动车型)。

矛盾的对立和统一总是难以平衡,绿色和平组织强烈反对大排量化的汽车发展路径。该组织认为,SUV是气候杀手,大排量发动机油耗高,二氧化碳排出量就多,对全球气候的污染更严重。

一辆电动汽车生命周期中约45%的碳排放是在上路之前产生的.在德国,几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力。从长远来看,奔驰希望价值链要向价值环转型,这包括整个供应链体系,并将气候保护作为签订新合同的标准之一。

康林松直言不讳,“大型车塑造了梅赛德斯,使其大获成功,他们是品牌的核心。”不过这一次,大型车并不是指配备大排量的发动机,电动出行将成为奔驰的核心业务。

金融支持资源枯竭型城市的转型实践

当初,之所以在那片荒地上建起东北袜园,辽源市政府看重的是当地的纺织业优势。辽源纺织业历史悠久,在上世纪80年代,辽源第二针织厂就是东北三省最大的袜子专业生产厂,袜业产业基础深厚。无论在原材料价格、劳动力价格还是市场等方面,传统袜业都具备替代产业启动所需要的比较优势,在区域市场中是一片“蓝海”。

去年11月28日,欧盟委员会发布一项长期愿景,目标是到2050年实现“碳中和”。康林松此次宣布的乘用车新产品碳中和计划比欧盟的目标提前了11年时间。

虽然为了电动化等战略的实施,截至2018年底,德国三大豪华车企的研发投入占比均创下历史新高,但是绿色和平组织似乎选择性地忽略了这一事实。

“电动,从此奔驰”。康林松用一句话宣布了戴姆勒集团正式迎来电动时代,但他也表示,电气化是今年法兰克福车展最突出的主题,却不是其面临的唯一挑战。

本报记者李大萍冷秋通讯员唐珂刘淼吉林辽源,坐落在东北腹地的一座小城。上世纪60年代,辽源不仅盛产煤炭,而且纺织业发达,百姓穿着时尚,“东北小上海”是它辉煌时代所获得的美誉。上世纪90年代,受煤炭资源枯竭影响,当地经济发展遭受重创,有着无数美誉的辽源渐渐淡出了人们的视线。2005年,辽源市被列为首批国家资源枯竭型城市,纺织业作为当地传统优势产业受到重视。同年,全国第一个由民营企业建设的袜业集中工业园区——东北袜业纺织工业园(以下简称“东北袜园”)投资兴建,辽源由此迈出了由煤炭转型袜业的第一步。经过十几年的发展,“南有诸暨,北有辽源”的袜业发展格局逐步形成。随着“中国袜子,辽源制造”声名鹊起,辽源因袜子织造再次走入人们的视野。

“接下来戴姆勒集团将会对‘碳中和’产品进行大量投入。”康林松说,汽车行业正面临转型,今后会有更多碳中和的产品问世,这就需要奔驰进行大量的研发投入,因此成本会高于纯内燃机时代。在持续加大投入研发的同时,重要的是奔驰不断提升在各个工作领域的效率,实现持续投资与成本管理的平衡——恰如行车一样,需要在合适的时机踩油门,也要在合适的时机踩刹车。

汽车电动化的未来,已不可阻挡。可持续的豪华因为能源与环境问题的日益突出,汽车制造商的技术升级一直被各界关注。曾几何时,豪华车的小型化一度被提升日程,各大厂家纷纷使出浑身解数开发出体积更小、排量更低的小型车,但是由于小型车增量不增收的现实,无法满足车企面向未来的巨大研发支出,所以豪华车的大型化又被重新提及。

在产品电动化的背后,是奔驰聚焦未来出行的可持续解决方案,以及更激进的目标。康林松提出了“2039愿景”,其中包括:2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和;2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额;2039年,实现乘用车新车产品阵容的碳中和。

更环保的材料、有循环再利用的零配件、更低的排放,甚至是零排放,面向未来投入巨额研发费用,康林松希望奔驰的“新豪华主义”必须具备可持续性。

激进的碳中和目标本届车展是康林松第一次以戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的身份参加,并带来了奔驰最为庞大的参展阵容。

可持续豪华让绿色组织闭嘴? 提前11年,康林松提激进碳中和目标

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