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好运快三手机-好运发财手机壁纸-中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代

中国汽车市场放缓 何以破局

在竞争日益激烈的汽车市场上,一味依靠降价促销来带动销量并非长久之计,只有通过好的产品和服务品质,才能真正赢得市场和消费者的认可,让市场和品牌进入良性发展通道。

持续增长28年之后,中国新车市场在2018年首次出现负增长,全年销量2808万辆,同比下滑2.8%。进入2019年,车市回暖迹象并不明显,截至8月,中国新车销量已经连续14个月同比下滑。有业内专家表示,中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代。这意味着,市场蛋糕的基盘将不再增长或缓慢增长,而市场参与者争夺蛋糕的竞争将更趋白热化。

高端消费已成为推动中国汽车市场在存量竞争下,车企能够找寻并发掘的下一个市场机遇。随着红旗、魏派和领克等中国高端品牌的逐步成长,中国汽车品牌在更高的舞台与世界汽车巨头“共舞”的汽车消费新时代,即将到来。

不久前,雷克萨斯借新车改款升级之机上调了部分产品的厂商建议零售价,但即便如此新车在终端依旧保持畅销。和其他豪华品牌通过大幅降低终端成交价才能争取更多用户不同,雷克萨斯成为豪华车市场中以高品质的产品和好口碑的服务赢得增长机会的“另类”。

新华社记者郝亚琳这一决定,是所罗门群岛基于国际大势作出的正确决断,完全符合历史潮流和民心所向。世界上只有一个中国,台湾是中国领土不可分割的一部分。极个别国家所谓的“外交承认”,根本无法改变这一基本事实。正如索加瓦雷所说,台湾没有被联合国承认为一个国家,没有资格同世界上任何一个主权国家建立外交关系。因此,所罗门群岛作出与台湾“断交”决定符合国际法。这些年,台湾当局所谓的“邦交国”接二连三地同中国实现关系正常化,就是一个中国原则成为国际社会普遍共识的最好例证。

车市下行让用户在购车时更审慎随着车市进入存量竞争时代,对照国际市场用车经验,换购需求将持续释放,家庭购置第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车消费升级的主力。而保持两位数增长的豪华汽车品牌,无可争议地成为当下中国汽车消费“转轨升级”的最大赢家。

中所建交:光明磊落 水到渠成

车市下行,考验着车企的战略定力和经营应变能力,持续推进的消费升级潮流,则让不少敢于创新求变的中国汽车品牌脱颖而出。

有意思的是,面对一周之内连失两个“邦交国”的态势,台湾当局某些人还在拿所谓“金钱外交”“政治打压”做借口,全然不思反省造成如此困境的原因究竟是什么。人心所向,大势所趋,势不可挡,该来的还是会继续来。

高品质的产品在消费升级潮流中更受青睐面对存量竞争,多位自主品牌车企老总判断,这将是一场“你死我活”的淘汰赛。据中汽协公布的数据显示,今年1-8月,自主品牌乘用车共销售517.8万辆,同比下降19.5%,占乘用车销售总量的38.9%,比上年同期下降3.5个百分点。

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