爱趣彩官方-爱彩平台是官方的吗?-还是要上路跑一下才有发言权

作者:5分快乐8登录发布时间:2019年09月19日 06:52:51  【字号:      】

●型在EV君看来,S01在细节和造型方面确实还有提升的空间,但是这个类似“大眼蛙”式的前脸造型,吸睛效果和辨识度绝非一般的中庸设计产品可比。

零跑将车门内侧的把手造型设计的更符合人体工学,食指位置有单独的一个识别区,实际用起来会很容易找到手指需要放的位置。

特别凑巧,作为纯电动汽车阵营中唯二的两款跑车,零跑S01在北京举办的试驾会与去年前途K50在选址上完全重合。可能这就是缘分吧。

●驭零跑S01能不能算是一台跑车,还是要上路跑一下才有发言权。动力方面,S01搭载了一台最大功率125kW、峰值扭矩250N.m的水冷永磁同步电机,采用前置前驱布局,官方百公里加速时间为6.9s,在数据上还是非常不错的。

进入车内之前,打开车门首先便会被零跑S01的无框车门吸引,这是在15万以内车型中非常少见的一项颇为拉风的配置。

与当前国际上诸如MSCI、汤森路透、富时等建立的ESG评估体系不同,中财大绿金院ESG评估体系既考虑了国际投资者关注的重要指标,又具有典型的本土化特征,弥补了国际ESG评估体系并不完全适应中国市场需求的不足。例如,充分考虑了中国政府和监管部门在推动中国ESG发展过程中扮演的重要角色,推行精准扶贫、科技创新等基本国策,将之纳入指标体系;深刻认识中国企业发展战略的侧重点与体制特色,相比很多国际指标能更有效衡量中国企业的ESG表现好坏,减少横向比较的误差。此外在数据的理解和挖掘上,对中国ESG数据有更深度的认识,能够提高评判中国指标的准确性。随着当前资本市场的绿色投资意识逐步提升,建立充分体现中国特色的ESG指标体系和ESG数据库正当其时,其不仅能更好应用于中国市场,也有利于推动中国ESG的发展。

“智造”和制造有什么不一样?纯电动轿跑零跑S01体验记

与其他新能源纯电动汽车有所不同,零跑S01的能量回收系统并不能由驾驶员进行调整,而是随着驾驶模式的变化而变化,在舒适模式下,能量回收的力度最小,比较容易适应,而运动模式以及经济模式下的能量回收力度偏大,而且介入时会又一定的拖拽感出现,不是很好控制。不过作为一台有着OTA功能的车型,我们相信,能量回收系统的逻辑在后面的迭代中也会再次升级。

材质和工艺方面只能说符合10万级家用车的水准,红黑色的内饰搭配也比较符合轿跑车定位。10.1英寸的全液晶仪表界面超级简洁,零跑的直男思维在这里体现的淋漓尽致。N挡下仪表内仅有车辆状态和续航信息,挂入D挡后会有时速、导航和媒体显示,在切换至R挡后,界面会再次产生变化,显示电机转速、虚拟雷达(中控屏同步显示360度全景影像)等。

悬挂方面采用了常见的前麦弗逊式独立+后扭力梁非独立形式,动力电池平置于底盘上,可以很好的降低重心,提升操控水平。

最后一项智能化的体现自然是比较时髦的智能辅助驾驶了,零跑S01全车搭载了22个感知硬件,可以实现L2+级别的智能辅助驾驶功能。目前该功能正在进行内部的最后测试,预计最早在2019年10月下旬开放给用户使用,通过远程OTA升级便可实现。

零跑S01的内饰上则属于比较工科男的设计思维,一切以简单实用为主,中控台大量采用平直线条,没有太多复杂设计。不过S01对时下流行的一些概念并没有忽略,比如双10.1寸大屏组成的仪表和中控,全车很少的实体按键,智能语音交互控制系统以及L2级智能辅助驾驶系统等(预计10月底开放)。

车尾同样有一块非常大的亮黑色饰板,与前脸呼应。不过设计感反而没有独特的前脸看起来那么强,主要视觉部分非常平直,缺乏些新意。另外尾灯组的面积和占比比较大,夜间点亮后的“C”字造型很有辨识度。

●零跑S01零跑S01于2019年初正式上市,定位两门四座纯电动跑车。目前在售共4款车型,补贴后售价为11.99-15.99万元。

空手进入车里,没有钥匙启动不了也不行啊?别急,看到车内后视镜顶部的这颗摄像头没,它就是让你彻底“无钥匙启动”的利器——人脸识别。

第一次录入车主的指静脉信息,需要通过钥匙来解锁车辆,打开中控系统的车辆设置菜单,进入“身份认证”功能即可。根据车辆系统提示,你需要三次将手指放置在同一位置,完成录入后便可以放弃遥控钥匙,“空手”来打开车辆。

●智前面说了一些常规的信息后,下面我们就来看看零跑S01有哪些“聪明”过人之处。上文提到了零跑S01的隐藏式车门把手,但它还不仅仅只是一个普通的隐藏式机械锁止结构。零跑首次将生物静脉识别技术引入到汽车内,通过每人独一无二指静脉分布来开启和锁闭车辆。

中控台的10.1寸仪表负担了车内多数功能设置及调节,如媒体播放、导航、驾驶模式、空调等等。值得一提的是,零跑S01还配备了全色域的车内氛围灯,用户可以根据喜好随时进行调节。我们试驾的高配版车型使用了真皮面料座椅,前排双电动调节,座椅的舒适度不错,但包裹性对于跑车来说稍显不足。

在NVH性能部分,S01的表现也要比预期稍差一些,噪音的主要来源还是路噪,车辆对于电动机的噪音隔绝做的还是比较不错的。

比起最早亮相时看起来非常不搭调的小尺寸轮毂,目前最新的这款轮毂造型和尺寸都比较让人满意,双色树杈样式很有设计感。轮胎方面则使用了玛吉斯系列,规格为205/45 R17。

除了基础硬件优秀,零跑S01在软件层面也下了番功夫,其共有舒适、运动、经济三种驾驶模式和转向模式。三种模式下车辆的动力响应速度以及转向手感都会有所差异。在经济模式以及舒适模式下,车辆的动力输出有所保留,不过此时的加速踏板脚感更好,相较于运动模式来说会更加线性,而运动模式则会提供非常厚重的转向手感和更轻快的加速踏板响应。

零跑S01同样具有APP远程控制功能,可以远程对车辆的开锁/锁闭、后备箱、空调等进行操作,同时还可以进行手机自动泊车和电池预加热。

在同样的身份认证菜单内,除了指静脉信息录入外,还有一项“人脸ID信息”录入,正对面前的这颗摄像头3秒即可完成操作。届时,想要启动车辆时,看一眼后视镜同时踩下刹车踏板即可。

略微突出的大灯组造型,顺势造就了两条隆起的前机盖肌肉线条,力量感和运动感营造的不错。大灯组内部为熏黑样式,两颗被镀铬六边形装饰包围的透镜,为车辆前脸增添了不少神韵,光源采用了全LED材质,前后转向灯均为流水样式。

中财大绿金院发布国内最大ESG数据库

侧面车顶的溜背造型看上去还是比较有跑车范儿的,剑鱼式腰线和隐藏式的门把手使车身侧面看起来非常简洁流畅。但是正面看起来还算凑合的内嵌式前脸从这个角度看就有点别扭了,而且车辆的前后高低差比较大。

另外由于其车身尺寸较小,所以S01的侧面线条不够舒展,较高的重心加上奇怪的车身比例让它和我们想象中的跑车有所差距。车身尺寸方面,零跑S01的长宽高分别为:4075*1760*1380mm,轴距2500mm。

中央财经大学绿色金融国际研究院副院长施懿宸表示,在建设ESG数据库的同时,中财大绿金院还自行开发了本土化的ESG方法学,从环境保护、社会责任、公司治理三个维度以及负面行为与风险的定性与定量指标来评价企业ESG表现,一方面,可大力促进我国ESG标准的推广和本土化ESG评估体系的运用;另一方面,可以协助企业提高信息披露的能力和水平,进而提高市值管理能力,降低ESG风险,以满足投资者等利益相关方的ESG诉求。

零跑S01的车头整体为环抱式的设计,外圈与车身同色,内部嵌入了一块面积非常大的亮黑色饰板,顶部是与一条LED灯带相连接的两个“萌眼”大灯总成。

由于较短的轴距和偏运动的悬挂调校,零跑S01在弯道的表现非常抢眼,过弯干脆利落,悬挂对车身的侧向支持足够,车身姿态非常稳健。

反观零跑的未来就还有看头,一款设计和实力都不错的纯电动SUV C-more,以及城市通勤利器微型电动车T03。首款产品S01的意义除了打造品牌定位和智能化标签以外,更多的还是为了让用户知道并了解零跑这个敢于创新、坚持智造的新造车公司。

零跑S01提供两个续航版本和两个不同配置车型可选,分为标准配置版380和460系列,以及Pro高配版380和460系列,其对应的NEDC续航里程分别为305km和380km。零跑S01的305km续航版本采用18650型三元锂电池,容量为35.6kWh,目前已开始批量交付;而380km版本采用21700型三元锂电池,容量为48kWh,交付日期为2019年底。

编辑总结:对于一众新造车势力来说,入场产品选择SUV类别的可谓是“简单”模式;选择轿车、小微型车的算是“ 标准”模式;而对零跑和前途这种以纯电动跑车为起始的车企来说,无疑是天生HARD“困难”模式了,前途目前看起来还大有凭借未来另外两款新品跑车,进入“地狱”难度的趋势。

何况凭借个性化和智能化等标签,以及相对比较便宜的售价,零跑S01目前已有超过4000个订单,批量交付工作随着金华工厂产能的提升,已经陆续在全国各地开始进行。零跑在全国各地设了30多家合伙人模式的交付体验中心,今年还会继续扩大这一数字。

相对同级更强的电机参数,带来的是S01更强的动力储备,再加上电动机的输出特性,可以说动力是随叫随到。同时其在后程加速上的表现也足够出色,没有出现动力衰减的情况。




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