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2019年09月19日 06:32:07来源:5分3D注册编辑:杏彩彩票首页

聚焦城商行数字化转型 融联构建金融科技生态圈

●驭零跑S01能不能算是一台跑车,还是要上路跑一下才有发言权。动力方面,S01搭载了一台最大功率125kW、峰值扭矩250N.m的水冷永磁同步电机,采用前置前驱布局,官方百公里加速时间为6.9s,在数据上还是非常不错的。

●零跑S01零跑S01于2019年初正式上市,定位两门四座纯电动跑车。目前在售共4款车型,补贴后售价为11.99-15.99万元。

何况凭借个性化和智能化等标签,以及相对比较便宜的售价,零跑S01目前已有超过4000个订单,批量交付工作随着金华工厂产能的提升,已经陆续在全国各地开始进行。零跑在全国各地设了30多家合伙人模式的交付体验中心,今年还会继续扩大这一数字。

零跑S01同样具有APP远程控制功能,可以远程对车辆的开锁/锁闭、后备箱、空调等进行操作,同时还可以进行手机自动泊车和电池预加热。

零跑S01的车头整体为环抱式的设计,外圈与车身同色,内部嵌入了一块面积非常大的亮黑色饰板,顶部是与一条LED灯带相连接的两个“萌眼”大灯总成。

悬挂方面采用了常见的前麦弗逊式独立+后扭力梁非独立形式,动力电池平置于底盘上,可以很好的降低重心,提升操控水平。

反观零跑的未来就还有看头,一款设计和实力都不错的纯电动SUV C-more,以及城市通勤利器微型电动车T03。首款产品S01的意义除了打造品牌定位和智能化标签以外,更多的还是为了让用户知道并了解零跑这个敢于创新、坚持智造的新造车公司。

除了基础硬件优秀,零跑S01在软件层面也下了番功夫,其共有舒适、运动、经济三种驾驶模式和转向模式。三种模式下车辆的动力响应速度以及转向手感都会有所差异。在经济模式以及舒适模式下,车辆的动力输出有所保留,不过此时的加速踏板脚感更好,相较于运动模式来说会更加线性,而运动模式则会提供非常厚重的转向手感和更轻快的加速踏板响应。

与其他新能源纯电动汽车有所不同,零跑S01的能量回收系统并不能由驾驶员进行调整,而是随着驾驶模式的变化而变化,在舒适模式下,能量回收的力度最小,比较容易适应,而运动模式以及经济模式下的能量回收力度偏大,而且介入时会又一定的拖拽感出现,不是很好控制。不过作为一台有着OTA功能的车型,我们相信,能量回收系统的逻辑在后面的迭代中也会再次升级。

通过副驾驶座椅靠背上的按键,可以一键将座椅调至靠前位置,从而进入车辆的后排。不过,EV君并不推荐任何成人乘坐第二排位置,就很难受。日常除了小孩子偶尔坐坐外,主要还是用来放放包就好了。

青岛银行信息技术部总经理杨斌表示,“云计算”已从技术变为一种生态,不是考虑用不用的问题,而是考虑如何用。青岛银行新的数据中心选择“上云”模式,与融联合作,有效利用云计算技术,降低IT一次性投入成本,增强业务敏捷性,而本行的科技人员则能更专注于业务开发和创新,为客户提供更好的体验。目前,融联可为客户提供IaaS、PaaS、SaaS全栈云服务,为客户上云提供多维度技术栈支撑。

第一次录入车主的指静脉信息,需要通过钥匙来解锁车辆,打开中控系统的车辆设置菜单,进入“身份认证”功能即可。根据车辆系统提示,你需要三次将手指放置在同一位置,完成录入后便可以放弃遥控钥匙,“空手”来打开车辆。

中国银行交易银行部王琼表示,目前,“区块链福费廷交易平台”已经成为境内市场最成熟、标准化程度最高的业务平台,同时也是开放、共建共享的平台,极具发展潜力。如今,业务联盟初见成效,截止到8月底,平台交易金额已经超过200亿元人民币,已有20家银行加入区块链福费廷业务联盟中,同时还有12家银行正在陆续加盟中。

由于较短的轴距和偏运动的悬挂调校,零跑S01在弯道的表现非常抢眼,过弯干脆利落,悬挂对车身的侧向支持足够,车身姿态非常稳健。

零跑S01的内饰上则属于比较工科男的设计思维,一切以简单实用为主,中控台大量采用平直线条,没有太多复杂设计。不过S01对时下流行的一些概念并没有忽略,比如双10.1寸大屏组成的仪表和中控,全车很少的实体按键,智能语音交互控制系统以及L2级智能辅助驾驶系统等(预计10月底开放)。

●智前面说了一些常规的信息后,下面我们就来看看零跑S01有哪些“聪明”过人之处。上文提到了零跑S01的隐藏式车门把手,但它还不仅仅只是一个普通的隐藏式机械锁止结构。零跑首次将生物静脉识别技术引入到汽车内,通过每人独一无二指静脉分布来开启和锁闭车辆。

在数字化转型浪潮中,由于银行间体量、业务范围、发展路径的不同,因此数字化程度不一。和城商行相比,国有大行在数字化转型中具备更完善的技术支撑和先进经验。作为业内一家具有全部国有大型银行、多数股份制银行和部分城商行联合背景的科技服务机构,融联具有天然的开放性和多方兼容性,一方面可以直达中国银行这种级别的银行主体,另一方面对城商行、农商行等中小银行也可以起到绝对的赋能作用,成为促进各银行间沟通的桥梁和平台。借助平台化战略,融联正试图构建起一个连接金融机构、金融机构与其他社会机构的平等互惠的金融科技生态圈。

比起最早亮相时看起来非常不搭调的小尺寸轮毂,目前最新的这款轮毂造型和尺寸都比较让人满意,双色树杈样式很有设计感。轮胎方面则使用了玛吉斯系列,规格为205/45 R17。

材质和工艺方面只能说符合10万级家用车的水准,红黑色的内饰搭配也比较符合轿跑车定位。10.1英寸的全液晶仪表界面超级简洁,零跑的直男思维在这里体现的淋漓尽致。N挡下仪表内仅有车辆状态和续航信息,挂入D挡后会有时速、导航和媒体显示,在切换至R挡后,界面会再次产生变化,显示电机转速、虚拟雷达(中控屏同步显示360度全景影像)等。

零跑S01提供两个续航版本和两个不同配置车型可选,分为标准配置版380和460系列,以及Pro高配版380和460系列,其对应的NEDC续航里程分别为305km和380km。零跑S01的305km续航版本采用18650型三元锂电池,容量为35.6kWh,目前已开始批量交付;而380km版本采用21700型三元锂电池,容量为48kWh,交付日期为2019年底。

在圆桌论坛环节,与会代表就中小银行上云现状及趋势和福费廷交易市场及趋势等重要议题进行了讨论交流。近年来,城市商业银行积极推进转型发展,已成为我国多层次金融体系中举足轻重的组成部分。会上,与会代表一致认为,加强互联网技术与金融业务场景的对接、融合是城商行数字化转型的重中之重,同时要继续增进国有大行和中小行之间的经验交流以及技术帮扶,助力全行业共同迈进数字化时代。张春林表示:“融联作为金融科技行业创新道路上积极的探索者,希望建立起与各个城商行之间的交流与联系,在助力城商行数字化转型的同时,不断扩大自身的业务体量与业务范围,与城商行合作双赢,携手发展。”

空手进入车里,没有钥匙启动不了也不行啊?别急,看到车内后视镜顶部的这颗摄像头没,它就是让你彻底“无钥匙启动”的利器——人脸识别。

编辑总结:对于一众新造车势力来说,入场产品选择SUV类别的可谓是“简单”模式;选择轿车、小微型车的算是“ 标准”模式;而对零跑和前途这种以纯电动跑车为起始的车企来说,无疑是天生HARD“困难”模式了,前途目前看起来还大有凭借未来另外两款新品跑车,进入“地狱”难度的趋势。

另外由于其车身尺寸较小,所以S01的侧面线条不够舒展,较高的重心加上奇怪的车身比例让它和我们想象中的跑车有所差距。车身尺寸方面,零跑S01的长宽高分别为:4075*1760*1380mm,轴距2500mm。

除了云计算,区块链凭借不可篡改、去中心化等一系列优势同样被认为是最适合落地金融业的互联网技术之一。中信银行国际业务部处长张天龙提到,以福费廷业务为例,一直以来,福费廷二级市场交易饱受交易信息失真、价格撮合与资产转让脱节、多主体交易标准不统一以及交易操作人员工作量繁复等难题困扰。

在同样的身份认证菜单内,除了指静脉信息录入外,还有一项“人脸ID信息”录入,正对面前的这颗摄像头3秒即可完成操作。届时,想要启动车辆时,看一眼后视镜同时踩下刹车踏板即可。

进入车内之前,打开车门首先便会被零跑S01的无框车门吸引,这是在15万以内车型中非常少见的一项颇为拉风的配置。

特别凑巧,作为纯电动汽车阵营中唯二的两款跑车,零跑S01在北京举办的试驾会与去年前途K50在选址上完全重合。可能这就是缘分吧。

最后一项智能化的体现自然是比较时髦的智能辅助驾驶了,零跑S01全车搭载了22个感知硬件,可以实现L2+级别的智能辅助驾驶功能。目前该功能正在进行内部的最后测试,预计最早在2019年10月下旬开放给用户使用,通过远程OTA升级便可实现。

剖析转型痛点云+区块链推动数字化进程然而,正如工信部信通院云大所云计算部主任栗蔚在会上所言,企业上云成为趋势,但非坦途。金融机构应用云计算技术最主要目的是缩短应用部署时间、节约成本和业务升级不中断,但不可避免面临来自监管、市场、技术与安全的多重挑战。

车尾同样有一块非常大的亮黑色饰板,与前脸呼应。不过设计感反而没有独特的前脸看起来那么强,主要视觉部分非常平直,缺乏些新意。另外尾灯组的面积和占比比较大,夜间点亮后的“C”字造型很有辨识度。

相对同级更强的电机参数,带来的是S01更强的动力储备,再加上电动机的输出特性,可以说动力是随叫随到。同时其在后程加速上的表现也足够出色,没有出现动力衰减的情况。

零跑将车门内侧的把手造型设计的更符合人体工学,食指位置有单独的一个识别区,实际用起来会很容易找到手指需要放的位置。

“智造”和制造有什么不一样?纯电动轿跑零跑S01体验记

●型在EV君看来,S01在细节和造型方面确实还有提升的空间,但是这个类似“大眼蛙”式的前脸造型,吸睛效果和辨识度绝非一般的中庸设计产品可比。

为推动金融数据便捷、安全、有效使用,融联推出了两款数据产品:风控查询平台作为一款数据聚合查询平台,通过数据信息的深度聚合、分析、挖掘,帮助银行进行营销获客、提供信贷风控的查询服务;另外一款提供数据源交易及数据产品交易的接口类产品数据聚合平台则是银行的数据交易中心和数据应用超市。借助大数据服务输出,融联正试图构建智能化产业链金融,通过多机构的数据连接实现信贷需求的匹配以及企业商机撮合。

略微突出的大灯组造型,顺势造就了两条隆起的前机盖肌肉线条,力量感和运动感营造的不错。大灯组内部为熏黑样式,两颗被镀铬六边形装饰包围的透镜,为车辆前脸增添了不少神韵,光源采用了全LED材质,前后转向灯均为流水样式。

中控台的10.1寸仪表负担了车内多数功能设置及调节,如媒体播放、导航、驾驶模式、空调等等。值得一提的是,零跑S01还配备了全色域的车内氛围灯,用户可以根据喜好随时进行调节。我们试驾的高配版车型使用了真皮面料座椅,前排双电动调节,座椅的舒适度不错,但包裹性对于跑车来说稍显不足。

防范信息风险共探城商行未来发展路径金融科技时代,技术架构的重要性不断提升,随之而来的是潜在信息风险的不断增大,对银行业信息科技风险防控能力也提出了更高的要求。自2006年8月发布《银行业金融机构信息系统风险管理指引》开始,银监会正式对银行科技风险进行监管,近年来推出一系列制度和措施,监管工作逐步走向规范化。具体来讲,信息科技风险监管的目标是要降低信息系统连续性和安全性风险程度到可接受范围。

侧面车顶的溜背造型看上去还是比较有跑车范儿的,剑鱼式腰线和隐藏式的门把手使车身侧面看起来非常简洁流畅。但是正面看起来还算凑合的内嵌式前脸从这个角度看就有点别扭了,而且车辆的前后高低差比较大。

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